近期，各说各话小米科技创始人雷军带领团队专程拜访了蔚来创始人李斌，雷军李斌联盟在围观蔚来新车乐道L60的统车态新华网新闻网同时，李斌和雷军也互相交换了各自的企生建议，由于蔚来是好处换电电动汽车换电联盟的核心骨干，因此李斌也对雷军展开了加入换电联盟的小米游说，力劝小米汽车也加入换电联盟的加入阵营。 

李斌表示，各说各话从纯电网到换电，雷军李斌联盟只需底盘稍加适配即可，统车态单车成本仅增1000多元，企生新华网新闻网在做换电版本的好处换电预留工作中，研发费用也就增加了人民币几千万元，小米但与此同时有了换电版本的加入新车后，可带来至少20%的各说各话市场增量，几个月就能收回成本，尤其对于没有充电桩的电动车用户来说，换电方案会是比充电方案更好的选择。 

当然，雷军对于李斌这个建议没有做出相关的正面回应，显然短期之内小米汽车应该不会考虑加入换电联盟，而雷军给李斌的建议则是统一车内生态标准，他认为汽车的后排屏幕等生态零部件价格过于昂贵，若国内车企们能够达成共识统一标准，可降低这些零部件的采购费用，并且如果接口能够统一的话，不同汽车还能互相使用配件，而这显然有利于小米的业务开展，毕竟小米杂货铺的名号不是吹的。 

可以看出，此次李斌和雷军的交流属于各说各话，短期内应该不会达成某些共识，当然目前换电联盟的阵营不断增大也是不争的事实，广汽、长安、吉利、奇瑞、江汽集团、路特斯，和一汽等品牌已和蔚来达成换电合作，这也是李斌游说雷军的底气所在，不过李斌的这项建议也可能是和雷军达成统一生态合作的前提条件，接下来就看雷军如何接招了。

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